一间门面，几排货架，一把扫码枪，每天的事务即是入库、上架，等客户上门取件，固然干起来死板乏味，但胜正在安靖。

　　驿站老板们叫苦连天，纵使刚经过繁荣的双十一，一位仍旧干了五年、驿站年利润快要20万的驿站老板，也绝不徘徊地把两家驿站全都动手了。

　　你再上闲鱼等平台搜搜，众的是驿站让渡的帖子，附带的形容民众是“接办即剩余”“高派费”“驿站安靖，险些无题目件”……

　　就连那天差评君去小区驿站取速递，也“被迫”听老板吐槽了半个小时，他们现正在毕竟有众阻挡易。

　　铺天盖地的让渡帖、驿站老板的团体怀恨……这剧情走向，怎样看都不像是一个躺赢赛道该有的神色。

　　趁着双十一中断，差评君也跟众位现任和前任驿站老板聊了聊，呈现这小小的一间驿站里，也藏着一个的江湖。

　　这么说吧，来自同行的恶性内卷、网点的连环夺命罚款，以及不息缩水的收入，都是压垮骆驼的稻草。

　　咱先来看最狗血也最激烈的同行比赛，诚实讲听完这些故事，我都觉着倘若没点儿心眼子，你的驿站很难存活下去。

　　一种驿站属于承包商形式，你的驿站跟网点是上下级，你就相当于一个速递员，好处是某个片区的速递都归你。

　　其余一种，可能分析成纯驿站，大凡是直接找速递员协作，你的驿站给他们放速递，速递员给你结算派费。

　　纯驿站相对自正在，但没有合同的拘束，你驿站的货架这日还满满当当，但过两天就有恐怕啥都不剩。

　　大致五年前，橙橙（假名）接办了一家超市+驿站归纳体，位子正在小区楼下，邻近又有一所高中。他们接办驿站的光阴，邻近商铺都没几家，小区入住率也惟有30%-40%，驿站承接了邻近95%的速递件。

　　固然没有跟速递公司签合同，但橙橙和速递员们造成了一种无言的默契。有光阴，橙橙他们还会私自助少少速递员送货，来赚一笔外速。

　　一位同期间理着几家速递网点的老板，正在隔断橙橙家驿站50米的地方，也开了家驿站。很速，申通、极兔和韵达的速递就不再往橙橙的店里送件了。

　　又有其余一名跟橙橙相熟的速递员，正在统一个小区的三期接办了一家驿站（橙橙的驿站紧要负担一、二期）。

　　刚动手，这名速递员正在分拣时做作为，把那些地方正好夹正在两个驿站中心的速递抢走。橙橙明晰这事儿，也只是睁一只眼闭一只眼。

　　他正在学生来橙橙店里取件的必经之途上，找了家超市协作，并试图以“免费放三个月”为要求，策反其他速递员，把本应送到橙橙店里的学校速递，都给撬走。

　　打那之后，要了命的连环投诉就动手了。扰民、消防、投诉到工商和邮管局……这些都是老例操作。更过分的是，对方还诈欺橙橙驿站的地方，发了50个禁运的煤气罐。

　　为了抢夺速递员，有的老板甘心降派费，也要打代价战，有的为了把客户抢回来，浪费自掏腰包送福利、卷送货上门的任职，又有的和比赛敌手彼此举报，终末闹到了邮管局。

　　卷任职都还好，最怕打来打去，终末拿速递的地方东一个西一家，苦的仍旧我们……

　　一家菜鸟驿站的近邻，恐怕是速宝驿站，以及各家速递公司的亲儿子，好比圆通的妈妈驿站、中通的兔喜生存、极兔的邻里驿站……

　　就连拼众众，现正在也要来分一块驿站的蛋糕，把旗下的众众买菜速递代收营业，正式更名叫“拼众众驿站”，还卷送货上门任职。

　　就拿中通为例，截至2024年，兔喜生存驿站的数目，仍旧高出了11万家。而这个数字，正在2023年，还惟有3w+，伸长速率可念而知。

　　借使没有白纸黑字的合同拘束，甭管你跟速递员联系众铁，总归是有隐患正在里头。

　　许众驿站老板为了拿到相对高的派费和更众的速递件，挑选干承包，认为给己方上了保障。

　　浩浩（假名）接办驿站三年众了，当时花了12万，8万让渡费，剩下的即是跟中通、圆通和申通三家的承包用度3万和1万保障金。

　　虽说只签了3家，但韵达、极兔和邮政也会往他的驿站里送件，并且驿站旁边又有一所大学，因而均匀每个月的速递能有80000票足下。

　　这是本年9月份，申通给他发的工资条。数据显示，9月份，浩浩给申通送了14379个包裹，应发工资一共是5032.02元。

　　差评君注意翻了翻9月的罚款纪录，什么派前打电线块，客户声响（须要电联件）罚20块，催派罚50块，零零落散加正在一同三千众。

　　浩浩给咱们算了一笔账，他们店里5局部工，每月人工本钱17500元，还要算上房租6000元、水电1500元，以及350元/万条的短信费和50元/7500张的标签纸。

　　旧年的速递新规出台后，有个别驿站老板临时须要己方送货上门。但也有直接开摆的，像浩浩对待恳求送货上门件的收拾方法即是不收拾。纵使被罚款200，也不收拾。

　　由于实正在是没主意收拾。你雇人送吧，本钱飙升。不雇人，己方送但是来，终末吃罚款。两害相权，他仍旧挑选了硬接罚款。

　　其余一位同样也是承包干驿站的老哥，拉了己方正在某家速递从本年2月到5月份的账单明细。11w+的速递件，每个派费0.5元，外面上派费能有五万众。

　　但经过了观察扣派费，扣税、扣解决费、扣罚款这么几道流程下来，只剩下15258.28元了。其它还得扣中转费和包仓费，干半年的收入惟有3451.93元。

　　不少驿站由于罚款叫苦连天，而浩浩也直言，速递行业这种“以罚代管”的形式并不对理。

　　光是每个月巨额罚款，就仍旧压得不少驿站叫苦连天，更别提现正在驿站的收入和干的活儿，要紧不行正比。

　　橙橙告诉咱们，2021年刚接办时，囊括超市正在内的日流水能有四五千，但本年就惟有一千众不到两千块了。囊括速递员也正在跟她扯皮，恳求降派费，不得已之下橙橙才松口把底本四毛的派费，降到了三毛五。

　　浩浩那里的境况也形似，以前靠寄件一个月能抵一局部工。但现正在线上下单、上门取货，让驿站的寄件量基础没剩众少了。

　　咱们上钩查了些数据，2024年，天下速递营业量抵达1750.8亿件，同比伸长了21.5%。

　　营业量正在激增，但速递公司之间的代价内卷，好似还没有回到正规的道理。招商证券研报显示，2025年1-5月，速递营业单价同比消重8.2%至7.5元。

　　纵然本年几家速递公司，都被按头恳求涨价了，但速递费涨了之后，这钱会怎样展现到驿站的派费上，派费会不会随着上涨，恐怕还须要工夫来窥察。

　　起码此次差评君通过潜伏正在驿站群聊，以及跟众位驿站老板相易的境况来看，降派费才是他们感觉到的趋向。

　　另一方面，终年无歇，每天两眼一睁即是扫码入库，还要收拾各式题目件和投诉，这也是驿站的常态。

　　遵循咱们小区驿站老板的说法，他们现正在全是无人车取代速递员来驿站送件，以前速递员还会维护卸货，但现正在都得己方找货。

　　卸货累就算了，紧要无人车上边儿不光一个小区的速递，拿错了他们就又得吃罚款。

　　因而，正在罚款高压、比赛内卷以及钱少事众的众重夹击下，驿站老板们平淡有两条途可能选：

　　一条途，即是找到接盘的人，赶速让渡出去。其余一条途，则是一连苦撑，靠副业回点血。

　　店面大的就更好发扬了，像浩浩就折腾过打印店、彩票店、生存超市、手机维修店等等等等，副业带来的收入也要比驿站强。

　　差评君看到了许众做折本生意的例子，但同样也又有一个别，也许赚到钱的驿站。橙橙告诉咱们，筹办驿站五年，他们仍旧把外债还完，纵使正在转手之前，两家驿站一年算下来，纯利润也依然有快要20万。

　　但颠末跟少少驿站老板的相易后，咱们更容许坚信，驿站生意并不像我们生手看起来，那么轻松，所谓的好赢利，很恐怕是一种幸存者缺点。

　　橙橙也许赚到这20万，也许是由于他们惟有夫妇俩正在筹办，他们有超市的根蒂，有学校安靖的速递件，以及对平时本钱开销的压缩。

　　但她的遁离，刚巧也诠释，纵使占了不少天时地利，最终也顶不住无尽头的内耗。

　　二手平台上，那些“接办即剩余”的让渡帖还正在改进，而驿站老板们，仍正在苦苦恭候下一个接盘侠的闪现。返回搜狐，查看更众